Warning: count(): Parameter must be an array or an object that implements Countable in /customers/2/7/7/fairbar.dk/httpd.www/wp-includes/post-template.php on line 284

Modele ikarusa

By 19. februarIkke-kategoriseret

W 1984 Roku opracowano Pierwszy autobus Miejski rodziny 400 – ikarusa 410 E, qui docelowo Mia ł posiadać silnik D12U o Mocy 240 km je automatyczną skrzynię przekładniową z lwowskiej fabryki-Nami Lwow III. Pojazd przewidziany był na potrzeby ZSRR. W latach 80. Węgrzy uczestniczyli w rozbudowie radzieckiej fabryki autobusów w Likino-LiAZ. W ramach współpracy z lwowskim instytutem technicznym powstała Konstrukcja, którą produkowano Pod oznaczeniem LiAZ-5256. W Roku 1978 production osiągnęła 12 000 Sztuk, co czyniło ikarusa Drug ą co do wielkości fabryką autobusów w Europie i Czwarta na świecie. W fabryce produkowano 1 500 przegubowców rocznie, co było liczbą większą niż dla innych producentów. Ne 1978 Roku węgierskie Przedsiębiorstwo Handlu Zagranicznego MOGURT sprzedało na Świecie 100 000 autobusów Ikarus, z czego do Polski-4000. Na początku lat 70. Polska należała do jednych z mniej znaczących odbiorców Ikarusa. Plan na 1970 Rok obejmował 40 Sztuk autobusów, głównie miejskich. Zapewne po to, par poprawić sprzedaż, w kwietniu 1970 Roku węgierska Centralna Handlu zagranicznego wraz z węgierską ambasadą zorganizowała w Polsce pokaz autobusów Ikarus. Modèle Ikarus 250 zaprezentowany na Placu Zwycięstwa przyciągał uwagę przechodniów.

W latach 50. Ikarusa 60 zmodernzowano i w Ten sposób w 1959 Roku Powstał Ikarus 620 z charakterystycznym wlotem powietrza o kształcie trapezu. Modèle kontynuował sukces produkcyjny poprzednika i w latach 1959-1971 wyprodukowano 9121 takich autobusów, ne czego doszło 5612 Ikarusów 630. W pojeździe pozostawiono silnik Csepel D613. Modernzacji poddano też MODELE 31 i 311, produkowane w latach 60., łącznie w liczbie około 6000 Sztuk. Ikarus 180 na Międzynarodowych Targach Poznań Ńskich w 1965 r. Przegubowiec z silnikiem podpodłogowym Raba-MAN D2156, poprzednik Ikarusa 280. Zdjęcie pochodzi z czasopisma Motoryzacja. Równolegle do Produkcji klasycznych modeli z przednim usytuowaniem silnika podjęto się w węgierskich zakładach opracowania modelu, qui w państwach socjalistycznych wyprzedził swoją epokę. W 1952 Roku skonstruowano tylnosilnikowy autobus Turystyczny dużej pojemności z nadwoziem o samonośnej konstrukcji-Ikarus 55.

Autobus Mia ł dłuD613 ć 11 450 mm. silnik, pionowy Csepel, umieszczono w wysuniętym przedziale z Backwards pojazdu z charakterystyczną żaluzją na tylnej ścianie. Przedział oddzielony był OD Przestrzeni pasażerskiej, co odizolowało ją OD bruit i spalin.

leder

Author leder

More posts by leder